Любому автомобилю время от времени требуется техническое обслуживание. Поэтому периодически необходимо проверять состояние отдельных деталей и механизмов. Ведь только благодаря качественному и своевременному ремонту можно сэкономить средства автовладельца, а также максимально увеличить срок службы его железного коня. Причем подавляющее большинство подобных диагностик вполне можно проводить самостоятельно. Более того, обычно оценивая езду автомобиля, можно выявить поломки и понять необходимость в замене той или иной детали.
Рулевой наконечник – это слабое место многих автомобилей, как отечественного, так и импортного производства. Ремонт под ключ могут выполнить здесь https://steering.com.ua/services-kh/rulevoe-upravlenie-28. Он является одним из составных элементов рулевого управления, которым и заканчиваются рулевые тяги. В среднем эту запчасть рекомендуется менять через каждые 40 тысяч пробега машины. Но это лишь приблизительная цифра. Ведь во многом продолжительность срока эксплуатации рулевых наконечников зависит от условий эксплуатации авто и манеры езды водителя.
Если в автомобиле отмечается неравномерное протирание протектора, постукивание или просто сильный шум спереди, который становится особенно явным на поворотах, а также появляются затруднения в управлении автомобилем, в особенности при его повороте, необходимо провести диагностику рулевого наконечника. При необходимости заменить его можно самостоятельно, главное правильно подобрать деталь в зависимости от марки и модели автомобиля.
Заменить рулевой наконечник вы автомобиле можно, как на станции техобслуживания, так и самостоятельно. Для этого потребуется домкрат и баллонный ключ, а также плоскогубцы, ключи рожковые, съемник либо молоток, монтировка, а также динамометрический ключ на этапе затяжки.
Сначала необходимо отпустить болты, закрепляющие колесо, после чего поднять автомобиль при помощи домкрата. Далее можно снимать колесо и наносить на каждое резьбовое соединение наконечника проникающую смазку. Причем в зависимости от того, с какой стороны проводится ремонт, руль должен быть вывернут в противоположную сторону. Это обеспечит удобство работы.
На следующем этапе можно откручивать стяжной болт до ослабления резьбы, после чего нужно выпрямить шплинт на нижней гайке самого наконечника, вытащить его при помощи плоскогубцев. Гайку можно открутить при помощи рожкового или накидного ключа.
Далее потребуется специальный съемник либо простая монтировка, которая размещается между наконечником и поворотным рычагом. На этом этапе работы нужно просто сильно нажать, чтобы несколько приподнять наконечник. Постепенно наконечник выйдет из поворотного рычага – его останется лишь освободить, выкрутить и заменить новой деталью. Далее все манипуляции проводятся в обратной последовательности.
